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Kanada |
 Wien - Edinburgh - Keflavik - Goose Bay - Sudbury | Sudbury - Halifax - Keflavik - Wien GESAMTFLUGSTRECKE: 14.500 km  Auf Grund des starken Gegenwinds von 100 bis 150kt ist unser erster Zwischenstopp Edinburgh (und nicht Island)  In Keflavik wird für die Atlantiküberquerung aufgetankt  Über die Südspitze Grönlands geht es nach "Goose Bay" einem beliebten Platz für einen "Fuel Stop"  Eine dicke Eisdecke am Apron - frostiger Empfang in Kanada   Feuerwehr auf "Standby" beim Tanken mit Passagieren/Patienten an Bord   Der letzte "Hüpfer" zu unserem Ziel: Sudbury bei -17°C Wind Chill Temperatur    Am nächsten Tag hat sich eine Frostschicht über den Learjet gelegt    Es dauert einige Zeit, bis die "Windsheald Heat" das Eis schmelzen läßt  Planänderung: Eine weitläufige Schlechtwetterfront trifft früher und heftiger als vorhergesagt auf die Ostküste. Von Goose Bay über Gander bis St. John melden die Airports: +SHSN, 1/4SM, VV001 Starke Schneeschauer, Sichtweiten 1/4 statute mile (400m) und "vertical Visibility von 100 ft"  Halifax, 1.000 km südlich von Goose Bay bietet (noch) passables Wetter.   Direkt am Threshold zu landen ist wohl nicht ratsam, der Pistenanfang liegt unter einer Schneedecke     Ein Drittel des Weges ist geschafft - jetzt geht es mit sehr kräftigem Rückenwind (gut 150kt) über den Atlantik zurück  Mit uns ist auch der Winter in Wien angekommen. Nicht ganz so schlimm wie in Kanada ;-) |
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